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  自去年长城汽车举报比亚迪使用常压油箱事件以来，长城和比亚迪长期处在舆论的风口浪尖。而小编整体梳理了一遍整个事件脉络和最近发生的事情来看，长城汽车这次真的会搬起石头砸自己的脚。

  其实事情的起因源自去年长城汽车采购比亚迪旗下畅销的秦plus和宋plus车型进行拆解研究发现其混动新能源车型采用的是常压油箱，后经送检发现可能会发生油气污染物排放超标的问题，于是长城汽车就分别向环保，市场监督以及工信部三个部门举报比亚迪的问题。但当时正值比亚迪宋plus系列的冠军版车型上市，迟迟得不到回应的长城汽车选择在其官方发布声明，来扩大整个事件的影响力。

  自长城发布声明以后，比亚迪也作出了回应，声称其混动车型采用了全新的专利技术，会在碳罐内油气压力达到一定值时开启发动机来消耗掉可能会溢出的油气，从而解决排放问题。当时众多的比亚迪车主也发现了自己的车在OTA升级之后会自己偷偷开启发动机。自此长城与比亚迪之间的拉扯暂告一段落。

  但就在今年，长城汽车掌门人魏建军在接受媒体采访时，再度提及“油箱门”事件，并且声称咬住整个汽车行业秩序的捍卫者。同时在其接受完采访之后，一段录音开始在网上传播，录音中，比亚迪方表示希望有机会能够通过交叉股权，延缓皮卡及越野车型上市时间等来换取长城汽车不再死追常压油箱事件。虽说长城汽车的这次采访和录音的出现对整个汽车行业震荡很大。但长城汽车似乎也没有正真获得真正的好处。

  相反在长城汽车全新的魏牌蓝山上市前夕，南方电网的一份公告则是将长城汽车推上风口浪尖。因为出现重大失信行为，且影响恶劣，长城汽车沦为了南方电网的“失信供应商”。

  其实从各个事件发生的时间节点上来看，就显而易见整个事件中背后的老大的意思。去年四月长城向三个部门举报，但直到5月24日，将近一个多月的时间没得到回应，就足以看出背后老大的意思。但长城汽车死揪着这件事不放，先是官方声明将这件事推给整个舆论，再通过采访和录音来摆明自己死缠烂打的态度，摆明了就是想要靠舆论来要挟老大处理比亚迪。

  但结果是什么，一份南方电网的声明，此时如果长城还揪着这件事不放，可能还会有其他更多的黑料会被爆出了，这其实也就摆明了老大的态度，息事宁人，大家各自安好。毕竟现在国家的战略发展趋势就是新能源汽车，而在众多的新能源车企中，比亚迪算是贡献最大的一个，而且比亚迪还创造了七十多万的就业岗位，再加上比亚迪的股权中还有深圳国资14%的股份。此时如果老大插手常压油箱的问题，比亚迪召回汽车再加上罚款，这影响的不仅仅是比亚迪，更重要的可能会影响整个新能源的发展的策略，所以这件事的结果只能是比亚迪偷偷改进高压油箱，然后息事宁人。

  所以这也是怎么回事一份两年前的失信供应商名单会在此时被爆出来，这算是对长城汽车的一份警告吗？在这里我也只能说长城汽车这次真的是搬起石头砸了自己的脚，撞了南墙还不知回头。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）

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