在低温环境下，化学反应速率减缓，电池容量和充电功率下降。比方零下 10 摄氏度左右，Model 3 城市工况行进 100 公里耗能比 25 摄氏度时多 20%至 30%，且空调和加热体系运用会添加能耗，像在加拿大、挪威等冰冷区域，Model S 官方标称续航 600 公里，实践或许仅有 400 公里左右。

  但也有应对方法，比方运用手机 APP 提早预热车辆，合理规划行车道路，保证轮胎气压规范，合理操控空调等辅佐设备运用。并且特斯拉采取了热泵体系，能吸收空气、电机与电池余热为车舱制暖升温，耗能不多。有车主实测，在零下 10°C 伴有劲风气候开着满电续航 510KM 的特斯拉并一路开暖风，能妥妥行进 400KM 以上。还有加拿大车主标明 Model Y 在零下 20 多度极点暴风雪中续航才能耐久安稳。

  在高温环境下，电池过热会导致维护机制发动约束功率开释影响续航。要做好遮阳办法，准时进行检查散热体系，尽或许的防止极点条件驾驭。

  飓风暴雨等极点气候下，特斯拉能耗体现不错，像 Model 3 能耗表显仅为 13.5kWh/100km，Model 3 后轮驱动版一度电能跑 6.31 公里，Model Y 车主跑顺风车补能花费低。

  研讨还标明，冰冷区域对特斯拉轿车电池有更好长时间维护效果，其电池温度办理体系能操控电池温度，减缓老化进程，维护电池健康，进步续航才能。